发布日期：2023年1月10日　浏览：477 次 字体大小：【大】 【中】 【小】

  地铁7号线北段、地铁1号线北延中午12点开通运营，八卦洲、仙林等片区居民出行更加便捷。和燕路快速化改造（主线）、和燕路过江通道下午3点也已开通。

  四大工程的集中通车，标志着我市“井”字形快速内环实现完整闭合，凸显了城市隧道群对串联快速交通的重要作用，同时进一步畅通了江南江北路网联系，为我市交通路网区域枢纽功能全面提升打下良好的基础。四大工程相互交叉、相互制约，理顺建设时序尤为重要。按照市委市政府决策部署，市建委牵头地铁集团、城建集团、公建中心一体推进四大工程，紧盯关键节点，协调场地占用、工序衔接、交通组织，克服疫情不力影响，保障材料、机械等生产要素供给，力争早日还路于民。

  红山路—和燕路快速化改造工程

  红山路-和燕路快速化改造是连通主城与和燕路过江通道的重要疏解道路，也是我市“井”字内环快速路系统的“收官工程”。继2020年6月红山路隧道建成通车后，项目今天再次迎来关键性节点——和燕路段（华电西路至燕恒路）主线通车。至此，红山路-和燕路快速化改造全线主线通车，“井”字形快速内环实现完整闭合。

  10分钟新庄直达燕子矶长江隧道

  红山路-和燕路快速化改造工程南起新庄立交，北接和燕路过江通道，全长约6.12公里。工程主要内容包括新建红山路、和燕路、吉祥庵3座隧道和晓庄全互通立交。在快速化改造工程实施之前，沿线共有大小路口20多处，红绿灯近20个，加上路面老旧破损等问题，不仅影响道路通行效率，早晚高峰还容易拥堵。通过隧道下穿和高架上跨的改造方式，道路主线车辆可以有效避开沿途交叉口，实现快速通行。随着项目全线主线通车，市民由新庄驾车可以一路畅行至燕恒路，并无缝转接至和燕路过江通道（燕子矶长江隧道）。按照60km/h的设计时速，正常路况下，10多分钟便可从新庄抵达和燕路过江通道南口。

  4座地下过街通道服务沿线居民

  红山路-和燕路快速化改造在沿途设置4座地下人行过街通道，分别位于省中西医结合医院门前、青城路路口、幕府山庄门口、燕恒路路口，方便沿线市民步行过街。结合不同年龄段居民过街需求，4处地下过街通道均设置全自动电扶梯，方便老年人上下台阶。通道内部采用LED照明系统，确保地下空间出行条件。出入口位置根据周边小区人流量合理设置，让大部分居民可以就近过街。

  “穿越”时空，“蝶变新生”

  和燕路隧道施工多次穿越十里长沟支流，项目通过增加河道临时导排设施，多次对河道进行改迁。快速化改造完成后，位于和燕路与迈化路交叉口的十里长沟段经过生态修复，变成一处亮眼的城市街边绿地。十里长沟段的变化是红山路-和燕路快速化改造的一个缩影。项目建设过程中，每一处节点的变化都是城市建设攻坚克难的生动印记。跟随我们的镜头，一起感受快速化改造带来的“蝶变新生”。

  和燕路过江通道工程

  和燕路过江通道工程位于长江大桥和长江二桥之间，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，止于浦仪公路八卦洲互通，路线全长约5.7公里，其中隧道段长约4.2公里。项目设计为双向六车道，时速80km/h。隧道的开通，对畅通长江两岸区域联系、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设都具有重要意义。

  地铁7号线北段工程

  地铁7号线北段横跨鼓楼区、栖霞区，线路全长13.84公里，共设10座地下车站。作为首条全自动运行地铁线路，7号线北段车辆采用全自动驾驶技术，6辆编组，最高运行速度80km/h。北段通车后将有效衔接沿线仙林、铁北、五塘村、丁家庄、燕子矶等片区，为周边市民提供高效便捷的轨道交通出行体验。

  地铁1号线北延工程

  地铁1号线北延起于1号线迈皋桥站，沿和燕路向北，由高架转为地下，终点至八卦洲大桥地区，全长约6.5公里，沿线设5座地下车站。线路开通后，将有效填补燕子矶新城地区的轨道交通服务空白，加强主城与燕子矶地区有机联系，带动燕子矶片区的转型升级，加速新城与1号线沿线老城中心的融合发展。

  。四大工程的开通是落实市委市政府优化城市空间布局、提升城市综合承载能力、建设国际性综合交通枢纽城市等发展战略的具体体现。市建委将继续以重大交通基础设施建设为抓手，构建均衡发展、功能互补、共同繁荣的城乡融合格局，以不断完善的交通路网体系助推城乡建设高质量发展。

  来源：南京市城乡建设委员会